Secondo una ricerca effettuata dall’Università di Rostock, in Germania, le moderne auto a benzina inquinano più di quanto si possa pensare. Nonostante siano dotate di filtri antiparticolato, le loro emissioni risultano comunque nocive. Questo studio solleva nuovi dubbi sul ruolo dei motori a benzina nell’inquinamento, suggerendo che i motori diesel, tradizionalmente considerati i maggiori colpevoli, potrebbero in realtà essere meno dannosi per l’ambiente rispetto ai moderni motori a benzina.
I motori a benzina emettono più inquinamento di quanto si pensi
Lo studio, condotto dal centro di ricerca tedesco Helmholtz di Monaco di Baviera in collaborazione con l’Università di Rostock, è stato pubblicato sul portale Science Advances. Secondo i ricercatori, nonostante i motori a benzina siano meno sotto accusa, emettono una quantità di sostanze inquinanti superiore a quella attesa, e le attuali valutazioni dovrebbero essere riviste.
In particolare, la ricerca si è concentrata sull’efficacia dei filtri antiparticolato presenti nelle auto a benzina, introdotti con la normativa Euro 6d. Sebbene le auto a benzina rispettino le normative europee, lo studio avverte che le emissioni potrebbero diventare molto più nocive una volta rilasciate nell’atmosfera.
Le emissioni delle auto a benzina: un rischio maggiore di quanto sembri
La ricerca ha scoperto che, pur non mostrando effetti citotossici immediati sulle cellule polmonari umane, i gas di scarico emessi dalle auto a benzina diventano molto più tossici dopo essere stati esposti alla luce solare e agli agenti atmosferici. Gli scarichi invecchiati causano danni al DNA e stress ossidativo, sia nelle cellule tumorali che in quelle sane del tratto respiratorio.
Inoltre, lo studio ha rilevato che non vi è una differenza sostanziale tra le auto a benzina dotate o meno di filtro antiparticolato, poiché le PM2.5 vengono ridotte solo parzialmente. Indipendentemente dalla modernità del veicolo, tutti i motori continuano a generare aerosol organico secondario (SOA) in quantità superiori rispetto all’aerosol organico primario (POA), causando problemi cardiorespiratori.
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