Dopo la Seconda Guerra Mondiale, produrre berline di lusso in modo redditizio divenne una sfida per molte case automobilistiche. Le difficoltà economiche e l’introduzione di alte tasse sulle vetture considerate “non essenziali” limitarono la produzione di auto di fascia alta, ma l’interesse per il segmento è tornato negli anni ’60, con modelli che sono diventati vere e proprie leggende. In questo articolo esploreremo la storia delle berline di lusso prodotte da Peugeot e Citroën, che tra il 1970 e il 2020 hanno continuato a sorprendere gli appassionati di automobili.
Citroën SM Opera (1972)
Nel 1972, Citroën presentò la SM Opera, una versione di lusso della celebre SM, creata dal carrozziere Henri Chapron. Questo modello si distinse per il suo design esclusivo, ma la produzione fu limitata a soli 8 esemplari, a causa di un mercato troppo ristretto. Nonostante ciò, la SM Opera rimane un esempio straordinario di eleganza e lusso made in France. Un esemplare è stato venduto all’asta nel 2009 per quasi 200.000 euro.
Citroën CX (1974)
La CX rappresenta una pietra miliare per Citroën, lanciata nel 1974 come successore della leggendaria DS. Questa berlina si distinse per il suo design innovativo e aerodinamico, ma la vera sorpresa fu l’integrazione di un motore Wankel a tre rotori da 160 CV. La CX divenne una delle berline più iconiche, tanto da essere scelta come auto ufficiale per i funzionari cinesi negli anni ’80. Il suo design futuristico e l’ampia gamma di varianti, incluse le versioni sportiva e limousine, l’hanno resa un modello di successo.
Peugeot 604 (1975)
La Peugeot 604 segnò il ritorno del marchio francese nel mercato delle berline di lusso, dopo una lunga assenza dalla categoria. Presentata nel 1975, la 604 si distinse per il suo motore V6. Il comfort e l’eleganza della 604 la resero una concorrente diretta delle tedesche. La 604 lasciò il segno nel segmento delle berline premium, anche se venne interrotta nel 1985.
Peugeot 605 (1989)
La Peugeot 605, lanciata nel 1989, fu un tentativo ambizioso del marchio francese di entrare in competizione con i giganti tedeschi. La berlina era dotata di motori potenti e di interni lussuosi. La 605 è ricordata come un’importante vettura per Peugeot, riuscendo a vendere circa 250.000 esemplari prima di essere ritirata nel 1999.
Citroën XM (1989)
Dopo il successo della CX, Citroën presentò la XM nel 1989, una berlina che si distinse per la sua forma futuristica e per l’innovativa sospensione idropneumatica. La XM fu acclamata per il suo comfort. La XM vinse il premio Auto dell’Anno nel 1990. La produzione si concluse nel 2000, ma rimane un esempio di innovazione nel design delle berline.
Peugeot 607 (1999)
La Peugeot 607, lanciata nel 1999, rappresentava un tentativo di rinnovare la berlina del marchio con tecnologie più moderne e un design più raffinato. Con un motore potente e dotazioni di lusso, la 607 ottenne un buon riscontro sul mercato.
Citroën C6 (2005)
La C6 fu il tentativo di Citroën di riportare il marchio nel segmento delle berline di lusso dopo la XM. Lanciata nel 2005, la C6 richiamava lo stile della CX con linee aerodinamiche e un lunotto concavo. La tecnologia avanzata e l’interno lussuoso fanno della C6 un esempio di design raffinato e innovazione tecnologica.
Citroën DS5 (2011)
Nel 2011, Citroën presentò la DS5, un modello che segnava l’ingresso del marchio nella fascia alta, con un design che rifletteva l’evoluzione della serie DS. Con il suo motore ibrido e una tecnologia all’avanguardia, la DS5 era un baluardo di innovazione motoristica.
Concorrenza alle tedesche
Le berline di lusso prodotte da Peugeot e Citroën tra gli anni ’70 e 2000 hanno rappresentato un tentativo costante di competere con i marchi tedeschi e di portare innovazione nel mercato. Sebbene alcuni modelli abbiano avuto un successo limitato, altri sono diventati simboli di eleganza e raffinatezza nel panorama automobilistico francese. Il loro design distintivo e le innovazioni tecniche sono ancora oggi apprezzati da appassionati e collezionisti.
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Credits foto: Stellantis
